Motorrad

Meine Leidenschaft für Motorräder
Bereits in jungen Jahren kam ich mit Motorrädern in Kontakt. Quasi meine gesamte Familie liebt es, mit den spritzigen Zweirädern die Welt – oder besser gesagt, die Umgebung – zu erkunden. Als Kind drehte ich meine Runden mit meinem Vater auf seiner Yamaha RD 250 1A2, zunächst auf dem Tank als kleiner Stöpsel und später als Sozius hinter ihm.

Ich half meinem Vater bei kleineren Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten. Mit 14 Jahren kaufte ich mein erstes eigenes motorisiertes Zweirad, eine Herkules Prima 3 (3-Gang-Handschaltung) für damals unschlagbare 35 DM. Leider hatte die Maschine weder Papiere noch besaß ich eine Prüfbescheinigung, weshalb ich sie nur auf abgesperrtem Gelände bewegen durfte. Diese Möglichkeit fand ich auf dem Hof eines Freundes, der glücklicherweise dicht bei meinem Elternhaus wohnte.

Kurz nach der Wende kamen die Simson-Schwalben und die Simson S51 dazu, die damals für eine Kiste Bier zu haben waren! Der Vater des oben erwähnten Freundes fuhr mit einem 7,5-Tonner in die ehemalige DDR und brachte 15 Fahrzeuge nach Bocholt. Diese Fahrzeuge haben wir umgebaut, getunt und vor allem gefahren.

Mit 18 Jahren war es endlich soweit: Der Führerschein lag in der Tasche, und die Yamaha RD 250 1A2 stand mit der Erlaubnis meines Vaters bereit, um meine eigenen Kilometer abzureißen.

In der Fahrschule bei Detlev Hülsmann – Gott hab ihn selig – bildete sich ein Freundeskreis. Detlev erkannte schnell meine Begeisterung für Zweiräder und bot mir an, seine Maschinen zu warten und über den TÜV zu bringen. Im Gegenzug durfte ich in der Regel ein Fahrzeug mit nach Hause nehmen.
Zu meinen verfügbaren Motorrädern zählten:

Suzuki LS 650 Savage    Auf dieser Maschine machte ich auch meine Prüfung
Suzuki DR 350 SHC    
Yamaha DT 50    
Yamaha DT 80 LC 2    
Die Yamaha DT 80 LC 2 konnte ich schließlich im Laufe meiner Tätigkeiten in der Fahrschule erwerben. Die Kosten für die Maschine, einschließlich Führerschein und Versicherung, stiegen jedoch schnell, sodass ich einen 150-cm³-Satz mit TÜV-Gutachten bestellte, diesen einbaute und eintragen ließ. So fuhr ich mit einer spritzigen Yamaha DT 80 LC 2 (nun mit 150 cm³), die mich oft mehr oder weniger zuverlässig zur Bundeswehrkaserne nach Borken und Coesfeld brachte.
Leider hatte ein Freund von mir einen Unfall – zum Glück blieb er unverletzt – bei dem jedoch der Rahmen der Maschine brach und der Motor einen Riss im Block bekam.
Text

Zu diesem Zeitpunkt brannte in mir der Wunsch nach einer italienischen Diva, einer Vespa. So begann meine Begeisterung für Vespen, und meine Vespa-Flotte startete mit einer Vespa PK 50 XL2.