Vespa P80X

Die Vespa P80X ist bei uns sozusagen durch ein kleines Schicksalsspielchen gelandet.

Ein Bekannter von mir hatte gleich zwei baugleiche Fahrzeuge. Eine davon – genau unsere – bekam einen eingetragenen Kubiksatz, der auch in die Papiere aufgenommen wurde. Weil das Fahrzeug zeitweise in den Niederlanden genutzt werden sollte, gab es dort laut seiner Aussage Probleme mit der Zulassung: So ein Umbau scheint dort wohl nicht ohne Weiteres zulässig zu sein.

Wie auch immer: Ich habe ihm sein „Erstfahrzeug“ wieder flott gemacht – und gegen eine kleine Zuzahlung konnte ich dann die P80X ergattern.

Meine Frau ist die ersten Touren damals mit ihrer (mittlerweile verkauften) V50 N Spezial mitgefahren. Und da sie auch weiterhin „mittrollen“ wollte, ohne ständig Vollgas hinterherzustürmen, war klar: Wir brauchen etwas, das mitgeht – aber nicht nach jedem Tritt Gas verlangt.

Die Vespa war technisch in einem guten Zustand, also war sie schnell wieder einsatzbereit und ließ sich schließlich auch problemlos zulassen.

Und dann kam das Leben dazwischen: Seit mittlerweile 10 Jahren steht sie unbenutzt in meiner Werkstatt – und wartet geduldig auf ihren zweiten Frühling (oder zumindest auf die nächste „Anlass-Zündung“).

Der eingebaute und eingetragene Kubiksatz hat übrigens einen charmanten Vorteil: Das Fahrzeug darf man mit einem Motorradschein fahren. Und dadurch ist der Unterhalt deutlich günstiger geworden.

Ich hoffe, dass meine Frau und ich es noch einmal schaffen, gemeinsam auf Vespa-Tour zu gehen.
Ich halte euch in dieser Sache auf dem Laufenden!